Die Technologie der 1940er Jahre wird aufgegeben! Die Türkei setzt SRVs auf ihr Radar

Eine der entscheidenden Kräfte der Türkei, die über die größte Marine im östlichen Mittelmeer verfügt, sind U-Boote. Die TAF, deren U-Boot-Flotte in naher Zukunft weiter ausgebaut wird, bereitet sich auch in der Frage des U-Boot-Personenbergungsfahrzeugs SRV auf einen Schritt vor. SRVs werden auch eine helfende Hand sein, die die Türkei bedürftigen Ländern anbieten wird.

DIE TÜRKEI ERWEITERT SEINE U-BOOT-FLOTTE UND NIMMT ‘SRV’S AUF SEIN RADAR

Die Türkei realisiert wichtige Projekte der Verteidigungsindustrie im Rahmen des 100. Jahrestages der Republik und strebt danach, Tag für Tag stärker zu werden, insbesondere in den nahen Meeren. Unter den Projekten, die unter der Koordinierung der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrien voranschreiten, ragen Marineplattformen heraus.

Die Türkei, die bereits über die größte Marine im östlichen Mittelmeer verfügt, plant und ergreift für die kommenden Jahre Maßnahmen mit den Projekten National Ship (MIL-GEM) und National Submarine (MIL-DEN), die Präsident Recep Tayyip Erdoğan persönlich verfolgt.

Einerseits setzen die türkischen Streitkräfte, die ihre Plattform- und Feuerkraftkapazitäten schrittweise erhöhen, andererseits ihre Bemühungen fort, das Personal im Falle eines möglichen Unfalls schnell zu retten. Das herausragende Thema SRV für U-Boot-Personal ist äußerst kritisch. Experten sind der Meinung, dass SRV nicht nur bei U-Boot-Unfällen, sondern auch bei der Kontrolle von Unterwasserrohren und Kabeltrassen beteiligt sein kann.

„WENN DIE NAVY SCHNELL WÄCHST, MÜSSEN DIE WIEDERAUFNAHME-MÖGLICHKEITEN ERHÖHT WERDEN“

Derzeit befinden sich 12 U-Boote dreier verschiedener Klassen im Bestand des türkischen Seestreitkräftekommandos. Im Jahr 2023 beginnen die Auslieferungen von U-Booten der REIS-Klasse. Mit der Aufnahme neuer U-Boote in den Bestand im Rahmen von MILDEN in den kommenden Jahren wird die Türkei voraussichtlich über mehr als 20 U-Boote verfügen.

Verteidigungs- und Meeresforscher Kozan Selçuk Erkan warnt davor, dass die obigen Zahlen sorgfältig betrachtet werden sollten, um die Bedeutung von SRV zu verstehen. Erkan wies darauf hin, dass es eine ständig wachsende U-Boot-Flotte gibt, und sagte: „Die U-Boot-Flotte des türkischen Seestreitkräftekommandos wird in kurzer Zeit sehr schnell wachsen. Daher ist es notwendig, bei diesem Wachstum im gleichen Tempo Fortschritte zu erzielen bei der ‚Bergung von Personal aus dem U-Boot‘.“ sagt.

ERTUĞRUL UND DUMLUPINAR NOCH IN ERINNERUNG

Das Worst-Case-Szenario für U-Boote ist ein möglicher Unfall … Sowohl die Katastrophen von Ertuğrul als auch von Dumlupınar sind noch frisch. Der Verlust aller 118 Besatzungsmitglieder bei der russischen U-Boot-Katastrophe Kursk in einer Tiefe von 108 Metern bleibt in Erinnerung.

In den Medien wurde auch berichtet, dass ein britisches U-Boot, das in den vergangenen Tagen Feuer fing, eine streng geheime Mission abbrach und an die Wasseroberfläche kommen musste. Alle diese Beispiele sind insofern wertvoll, als sie zeigen, dass sich bei möglichen U-Boot-Unfällen ein schwieriges Bild ergeben kann.

80 Jahre alte Glocken noch in Gebrauch

Kozan Selçuk Erkan sagt, dass es wichtig ist, das Personal bei U-Boot-Unfällen sehr schnell zu evakuieren. Kozan weist darauf hin, dass die Frage, wie man angesichts der wachsenden U-Boot-Flotte der Türkei auf einen möglichen Unfall reagieren soll, von Tag zu Tag wichtiger wird, und fährt fort:

“Vor einem möglichen SRV-Schritt der Türkei wäre es sinnvoll, die aktuelle Situation zu erläutern … Nach einem U-Boot-Absturz kann das Personal aus eigener Kraft aus einer Tiefe von bis zu 40 Metern herauskommen. Allerdings in Tiefen von bis zu 90 Metern , „Rettungsglocken” ins Spiel. Es sei darauf hingewiesen, dass die Glocken 1940 gebaut wurden und nur 6 Personen retten können.

Die Tatsache, dass die Tiefen in den umliegenden Meeren unseres Landes weit über 90 Meter liegen, bringt natürlich den Einsatz unserer U-Boote in tieferen Tiefen mit sich. Gegen die Möglichkeit eines Unfalls in Tiefen von bis zu 650 Metern werden derzeit weltweit extrem fortschrittliche SRV-Systeme eingesetzt. Mit diesen Systemen ist es möglich, 17 Personen auf einmal aus viel tieferen Tiefen zu retten.”

DAS MINISTERIUM FÜR NATIONALE VERTEIDIGUNG HAT DAS ZIEL VON SRV

Erkan erinnerte daran, dass die Schiffe TCG Alemdar, TCG Işın und TCG Akın zu einem Preis von über 100 Millionen Dollar gebaut wurden, um den Rettungs- und Unterstützungsbedarf des Naval Forces Command zu decken, und sagte: „Der Hauptzweck besteht darin, ein zerstörtes U-Boot zu finden, Es wird erwartet, dass diese Schiffe in naher Zukunft mit sehr fortschrittlichen SRV-Systemen ausgestattet werden, mit dem Ziel, Personal aus dem lebenserhaltenden U-Boot zu retten, die Behandlung von gerettetem Personal unter Druck bereitzustellen und abzuschleppen das havarierte U-Boot.” Er weist in die nahe Zukunft.

DIE DATEN AUF DEM PAPIER HABEN KEINEN BEZUG AUF DAS FELD

Die Erfahrung des U-Boot-Unglücks in Argentinien, das 2017 sank und dessen Wrack erst ein Jahr später erreicht werden konnte, zeigt die Bedeutung eines Landes mit eigenen SRVs.

„Die These wird akzeptiert, dass ein U-Boot-Unfall, der normalerweise in jedem Teil der Welt auftritt, innerhalb von 72 Stunden mit den Systemen anderer Länder beantwortet wird. Hier sind die Möglichkeiten der NATO und die Unterstützung, die sie den Mitgliedsländern in solchen Fällen bieten wird auch häufig erwähnt.” sagt Kozan Selcuk Erkan.

Die Tatsache, dass die USA nur 13 Tage später in das argentinische U-Boot eingreifen konnten, zeigt jedoch, dass die Daten auf Papier bei realen Ereignissen möglicherweise nicht möglich sind.

ES WIRD DIE MACHT DER TÜRKEI IN DER REGION ERHÖHEN

U-Boot-Personalrettungsfahrzeuge, die höchstwahrscheinlich in naher Zukunft in Ankaras Bestand aufgenommen werden, stechen als ein Element hervor, das die Soft Power der Türkei in der Region erheblich steigern kann.

Erkan weist darauf hin, dass die Türkei, die der ganzen Welt bei verschiedenen Ereignissen, von Erdbeben bis zu Überschwemmungen, von Coronavirus-Epidemien bis zu Bränden, ihre helfende Hand ausgestreckt hat, mit SRVs einen ähnlichen Effekt haben kann:

„Die Türkei kann sich in diesen Gebieten einen Namen machen, indem sie bei möglichen U-Boot-Unfällen in den nahe gelegenen Regionen hilft. Es ist äußerst wertvoll, in einer Region, in der die Welt auf solche Fälle achtet, eine Flagge zu hissen.

Außerdem werden SRVs nicht nur für U-Boot-Rettungsmissionen eingesetzt. Es kann auch bei der Untersuchung von Unterwasserpipelines und in Situationen, in denen Unterwasserroboter nicht funktionieren können, eine Rolle spielen.

SRV ist eine wertvolle Plattform, die auch in diesem Bereich für die Türkei genutzt werden kann, die im Schwarzen Meer und im Mittelmeer nach Erdgas sucht und die gefundenen Vorkommen mit Pipelines mit Anatolien verbinden will. Angesichts der jüngsten Sabotageversuche an der Nord Stream-Pipeline und der Tatsache, dass der Kampf ‚unter Wasser‘ gegangen ist, wird deutlicher, wie SRVs eine entscheidende Fähigkeit für die Türkei sein können.“

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