Karaismailoğlu: Ich wünschte, Imamoglu würde seiner Verantwortung nachkommen

Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und InfrastrukturDie derzeitigen Kosten für die in Istanbul gebauten U-Bahnen aus dem Haushalt des Ministeriums belaufen sich auf 70 Milliarden Lire, „Warum fühlst du dich unwohl, wenn ich das sage? Bedanke dich dafür, dass du dich unwohl fühlst, sag: ‚Du hast Istanbul zum Atmen gebracht‘. Ich wünschte, der Bürgermeister von Istanbul würde seine Verantwortung übernehmen und seine Pflicht tun, aber Istanbul würde ein bisschen mehr atmen. “ sagte.

Karaismailoğlu beantwortete die Fragen und Kritik der Abgeordneten während der Sitzungen zum Haushalt des Ministeriums für 2023 im Planungs- und Haushaltsausschuss der Großen Nationalversammlung der Türkei.

Das Ministerium hat in den letzten 20 Jahren 183 Milliarden Dollar investiert, davon etwa 37,5 Milliarden Dollar. Öffentlich-private Zusammenarbeit (ÖPP) Karaismailoğlu erklärte, dass die Kritik einiger Abgeordneter an der Zusammenarbeit beim Bau dieser Projekte inakzeptabel und rücksichtslos sei.

Karaismailoğlu erklärte, dass das Budget nicht ausreiche, um den Infrastrukturbedarf in der Türkei zu decken, weshalb sie die Projekte mit dem PPP-Modell umgesetzt haben, um die besagte Finanzierung in kurzer Zeit bereitzustellen. Karaismailoğlu betonte, dass diese Projekte die Planungsbedürfnisse der Türkei seien, sagte Karaismailoğlu:

„Sie waren zuerst gegen den Northern Marmara Highway, Sie sagten ‚das sollte nicht gemacht werden‘. , Sie können uns diese Verleumdung nicht anhängen, wir sind verantwortlich. Ich bin der Sprecher unserer 700.000 Kollegen. Ich werde dem Auftragnehmer der Hand zusätzliches Geld zahlen … Woher kommt das, gibt es eine solche Welt? Wer , ein Bürger der Republik Türkei, kann dies tun? Die Investitionskosten dort sind klar. Es ist ein Finanzmodell, das während der gesamten Betriebsdauer dieser Investitionskosten fortgeführt wird. Der Flughafen Adıyaman hat außerdem jährliche Betriebskosten von 6 Millionen Dollar. Wir diese Betriebskosten bezahlen. Heute hat der Northern Marmara Highway Baukosten von 8 Milliarden Dollar, das ist alles aus der Staatskasse. Es ist nicht möglich, in kurzer Zeit herauszukommen. Ich sagte: ‚Diejenigen, die dieses Projekt durchführen können kommen und bieten sollten. Alle Build-Operate-Transfer-Projekte sind öffentliche Projekte. Nur Unternehmen, die in der Lage sind, diese Projekte hier durchzuführen, können hier bieten.“

Karaismailoğlu sagte, dass die Betriebskosten der nördlichen Marmara-Autobahn derzeit 250 Millionen Dollar betragen, und dafür gibt es kein Geld aus dem Staatshaushalt. Karaismailoğlu erinnerte daran, dass die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke im Jahr 2027 der Staat sein wird.

Unter Hinweis darauf, dass es vor 20 Jahren 8 Millionen Fahrzeuge in der Türkei gab und dass es heute 26 Millionen Fahrzeuge gibt, sagte Karaismailoğlu: „Wenn wir diese Investitionen nicht getätigt hätten, hätten wir diese Mobilität erreichen können, wären wir festgefahren. Investition, Die Produktion nahm zu, die Industrie entwickelte sich in jeder Ecke Anatoliens. er sagte.

“Sieht aus, als hätten wir es verlassen”

Karaismailoğlu erklärte, dass die derzeitigen Kosten der in Istanbul gebauten U-Bahnen aus dem Haushalt des Ministeriums 70 Milliarden Lira betragen. „Warum fühlst du dich unwohl, wenn ich das sage? Bedanke dich dafür, dass du dich unwohl fühlst, sag: ‚Du hast Istanbul zum Atmen gebracht‘. Ich wünschte, der Bürgermeister von Istanbul würde seine Verantwortung übernehmen und seine Pflicht tun, aber Istanbul würde ein bisschen mehr atmen. “ er sagte.

Karaismaioğlu weist darauf hin, dass seit den Kommunalwahlen 4 Jahre vergangen sind und dass die U-Bahnen so geblieben sind, wie sie verlassen wurden, und fuhr fort wie folgt:

“Was sollen wir jetzt machen, ein Bürgermeister, der den Weg zum Krankenhaus nicht schafft… ‘Lasst uns den Weg zum Krankenhaus nicht machen, damit die Bürger das Krankenhaus nicht erreichen…’ Könnte so etwas sein möglich? Die Gemeinde baut die U-Bahn auch nicht. Wir dachten und planten, dass es in einem großen und modernen Krankenhaus eine U-Bahn geben sollte. Wir fragten ihn: „Nein, mein Herr, das mache ich nicht.“ Aber wir übernahmen und beendete die U-Bahn in 26 Monaten. Parallel zu dieser U-Bahn läuft die U-Bahn-Linie Kirazlı-Halkalı, die gleiche Größe, parallel, bei 5 Prozent steht sie jetzt so, wie wir sie verlassen haben. Wir stellen die U-Bahn fertig, die wir übernommen haben, Istanbul ” Ich wünschte, sie würden es tun, wir wären stolz und würden ihnen danken. Derzeit gibt es in Istanbul 270 Kilometer U-Bahn. Alle diese U-Bahnen wurden während der Zeit der AK-Parteigemeinden gebaut und in Betrieb genommen. Im Moment muss die Gemeinde die 100 Kilometer lange U-Bahnlinie in einem bauen.“ Sie sollte so schnell wie möglich fertig sein und sie den Istanbulern bringen. Die Linie Pendik-Tuzla, Kirazlı-Halkalı wurde liquidiert. Wenn Sie in 4 Jahre und lass es so wie es ist Leute… Sie haben auch von der Liquidation dort profitiert Sie haben die Ausschreibung für die Marmaray-Sabiha Gökçen-Verbindung gemacht Sie haben ’21b’ verwendet (Artikel 21 Buchstabe b des Gesetzes über das öffentliche Beschaffungswesen). Warum haben Sie diesen Punkt verwendet? Derselbe Grund hier. Sie sagen „Unterstützer“… Es gibt mehr als 30 Auftragnehmer in diesen PPP-Projekten. Darunter sind Auftragnehmer von allen Parteien. Es gibt Auftragnehmer, die der Vorsitzende der Oppositionspartei sind .”

Karaismailoğlu erklärte, dass die Stadtverwaltung von Aydın den Weg zum Krankenhaus der Stadt Aydın nicht geschafft habe, und sagte, dass das Ministerium es übernommen habe und sie die Straße durch den Bau öffnen würden.

“Auch der Flughafen Istanbul und der Flughafen Sabiha Gökçen wachsen”

Zur Kritik an der Schließung des Atatürk-Flughafens äußerte sich auch Minister Karaismailoğlu:

“Wie leicht haben Sie die Tage vergessen, als Sie 2 Stunden über dem Flughafen Atatürk gedreht haben? Sie sagen, dass die dritte Startbahn gebaut wird. Wissen Sie, wie die dritte Startbahn war? Sie planten eine Start- und Landebahn durch Yenibosna wie ein Dolch von der Basın Ekspres Road, es wird tausende Menschen vertreiben, man kann die Landebahn fertigstellen, ohne dass ein Cent aus der Staatskasse kommt, man investiert 10 Milliarden Euro auf einer Fläche von 75 Millionen Quadratmetern ohne Bäume und ohne Grün und man erwirtschaftet ein Einkommen von 26 Milliarden Euro während der Betriebszeit.Gibt es heute ein profitableres Geschäft auf der Welt?Eine Stadt mit 500.000 Einwohnern wurde geschaffen.Das ist der Wert dieses Landes.Wir haben heute die Kapazität von Istanbul für 100 Jahre bereitgestellt.Istanbul Der Flughafen wächst auch, der Flughafen Sabiha Gökçen wächst auch, die zweite Landebahn wird im April 2023 fertig sein. Sie kommen, Sie managen sie, Sie brauchen niemanden zu verleumden.“

AA

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