Musa Alioğlu – Warum wird der Flughafen Sabiha Gökçen an DHMI übergeben?

HIn der vergangenen Woche wurde auf airporthaber.com eine Nachricht mit dem Titel „Das HEAŞ-Management ist an DHMI übergeben“ veröffentlicht. In den Nachrichten hieß es, dass die Neubesetzungen des Vorstands der Firma HEAŞ, die lange Zeit an DHMI übertragen worden war, bekannt gegeben wurden und die Geschäftsführung „de facto“ an DHMI übertragen wurde. Dieses Unternehmen mit dem Namen Airport Operations and Aviation Industries Inc., kurz HEAŞ genannt, ist die Flughafenbehörde, Eigentümer oder Vermieter des Flughafens Sabiha Gökçen. Die Institution, der das Unternehmen angegliedert ist, ist die Presidency of Defence Industries, früher das Undersecretariat for Defence Industries, gegründet von Turgut Özal und jetzt der Präsidentschaft angegliedert.

Der Flughafen Sabiha Gökçen wurde als erste Stufe der Technocity ins Leben gerufen, die als „Center of Excellence“ innerhalb der Grenzen von Pendik im Rahmen des „Advanced Technology Industrial Park and Airport Project (İTEP)“ 1987 mit errichtet wurde die Entscheidung des Exekutivkomitees des Unterstaatssekretariats der Verteidigungsindustrie. Der Flughafen soll eine jährliche Kapazität von 3 Millionen internationalen Flügen, 500.000 inländischen Passagieren und 90.000 Tonnen Fracht haben und wurde im Januar 2000 in Zusammenarbeit mit vielen öffentlichen Institutionen gegründet, wobei 96,4 Prozent seines Kapitals der Präsidentschaft gehören Verteidigungsindustrie gemäß den Bestimmungen des türkischen Handelsgesetzbuchs. . Insgesamt 3,6 Aktien dieser Partner wurden später an den türkischen Luftfahrtverband und die Stiftung der türkischen Streitkräfte übertragen. Der am 08.01.2001 eröffnete Sabiha Gökçen Airport (SAW) ist der zweite privat betriebene Flughafen in Istanbul, der erste auf anatolischer Seite und der erste privat betriebene Flughafen in der Türkei, mit der Ausschreibung im Juli 2007, gültig ab 1. Mai 2008 für 20 Jahre. GMR-Malaysia Airports übertrug es an ein Unternehmen aus 3 Konsortium namens OHS (Istanbul Sabiha Gökçen Airport Construction Investment and Operation Inc.) und HEAŞ blieb als Sabiha Gökçen Airport Airport Authority.

(Limak und GMR verließen später die Partnerschaft und nur die Malaysiya Airport Company bleibt als Betreiber übrig).

Der Flughafen Sabiha Gökçen zeigte zwar den Erfolg, im Jahr 2021 der sechstgrößte Flughafen in Europa zu sein, realisierte aber 1/5 des Flugpassagierverkehrs der Türkei und wurde zum Flughafen mit den meisten Inlandspassagieren.

Trotz der Covid-19-Pandemie gelang es HEAŞ, das laut seiner Bilanz von 2021 um 35 % gewachsen ist, auch im Jahr 2021 einen Gewinn von 236 Millionen TL zu erzielen.

Mit der Eröffnung der zweiten Start- und Landebahn und dem geplanten neuen Terminal nach der U-Bahn-Verbindung wird die Kapazität des Sabiha Gökçe-Platzes, der um 100 Prozent steigen wird, mit seiner Passagier- und Flugzeugkapazität und Rentabilität ebenfalls steigen.

Das Thema der Verbindung von DHMİ mit dem Flughafen Sabiha Gökçen stand auch schon vor Monaten auf der Tagesordnung, aber niemand gab Farbe. Der Tweet, der besagt, dass das HEAŞ-Vorstandsmitglied und General Manager Hüseyin Sağlam von dieser Position zurücktreten und seine Pflicht als Mitglied des Verwaltungsrats der Tochtergesellschaft Vatanjet fortsetzen wird, brachte das Thema auf die Tagesordnung.

Fatih Çakmak, stellvertretender Generaldirektor und Vorstandsmitglied von DHMI, ersetzte Serdar Demirel, der auf der Generalversammlung am 21. Mai 2021 zum Vorsitzenden des Vorstands von HEAŞ gewählt wurde, und Muhsin, Leiter der Verwaltungs- und Finanzangelegenheiten Department of the Defence Industry Presidency, als stellvertretender Vorsitzender des Board of Directors. Tamer Özdemir, (wiederernannter) Vorsitzender der Luftverkehrsabteilung des Präsidenten, Çetin Orhan, 1. Regionalleiter des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, Serdar Yücel, Leiter der Bau- und Immobilienabteilung des DHMI, Selçuk Karadeniz, wurden zu Mitgliedern des Verwaltungsrats ernannt.

Hüseyin Sağlam, der seit 2020 General Manager des Unternehmens ist, hat seinen Sitz vor vier Monaten an Sicherheitsmanager Mustafa Karakuş abgegeben.

Um zu erfahren, was all diese Änderungen bedeuten und hinter die Kulissen der Entwicklungen zu blicken, habe ich Kontakt mit HEAŞ, der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie und DHMI aufgenommen, um das Unternehmen HEAŞ, das Eigentümer des Flughafens Sabiha Gökçen ist, besser zu verwalten (ich denke, das Unternehmen muss es sein gut geführt, um Gewinn zu machen) und der Flughafenbetrieb von DHMi. Sie sagten, dass diese Ernennungen vorgenommen wurden, um von den Erfahrungen von DHMI zu profitieren (der Erfolg von DHMI und die Flughafenerfahrungen der ernannten Personen stehen ebenfalls zur Diskussion).

Relevante Quellen gaben an, dass ein Präsidialerlass für die Übertragung der Anteile des Flughafens an DHMi eher „offiziell“ als tatsächlich vorbereitet wurde, und sagten, dass die Betriebszeit des Flughafens im Jahr 2027 ausläuft, die Ausschreibung jedoch vorher stattfinden wird Dieses Datum. Es wird angegeben, dass ein weiterer Grund für die Übertragung des Eigentums des Flughafens an DHMi die vollständige Beseitigung bürokratischer Probleme und die Bevormundung der Militärverwaltung bei der Ausschreibung des Unterstaatssekretariats für Verteidigungsindustrie im Jahr 2008 ist.

Es wird behauptet, dass noch keine endgültige Entscheidung darüber getroffen wurde, ob der Sabiha-Gökçen-Platz, dessen U-Bahn fertiggestellt ist und dessen zweite Start- und Landebahn in Betrieb genommen wird, an die noch in Betrieb befindliche Malaysian Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) zurückgegeben werden soll alle Aktien besitzt und dass die Betriebsrechte an jemand anderen übertragen werden können. Wichtige Änderungen, die in Bezug auf Sabiha Gökçen vorgenommen werden sollen, könnten in naher Zukunft der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Warten wir es ab.

Leave a Comment