verlängert mit 49 ohne Halo! – Neue Nachricht

MURAT ABAS/ DETAILLIERTE NACHRICHTEN

Die Regierung veröffentlichte das Gesetz im Amtsblatt, das die Betriebsdauer der Häfen trotz der gerichtlichen Entscheidung ohne Ausschreibung um 49 Jahre verlängert. Verfassungsgericht es wurde beschlossen, es zu stornieren. Am 22. Dezember 2022 wurden gemäß der Verordnung, die durch die Stimmen der AKP- und MHP-Abgeordneten in der Großen Nationalversammlung der Türkei erlassen wurde, die Unternehmen, die die Häfen noch betreiben, darunter das Unternehmen Qatari Qterminals sowie Limak, Ciner, Doğu, Albayrak , Akfen, Akfen, reichen ihre Anträge innerhalb von 15 Tagen ein. Sie verlängern ihre Lieferzeit ohne Ausschreibung um 49 Jahre.

Veröffentlicht im Amtsblatt

Trotz der Aufhebungsentscheidung des Verfassungsgerichtshofs wurde das umstrittene Sackgesetz, das die Betriebszeit von Häfen ohne Ausschreibung auf 49 Jahre verlängerte, heute im Amtsblatt veröffentlicht. Die AKP-Regierung vermischt im Allgemeinen potenziell problematische Schritte, indem sie sie in Taschengesetze einbettet und sie tarnt. In den Abschnitt über Häfen des im Amtsblatt veröffentlichten Gesetzes wurden folgende Erklärungen aufgenommen: „Vor dem Veröffentlichungsdatum dieses Artikels und im Rahmen der Bestimmungen dieses Gesetzes wurden infolge der Privatisierung einiger Häfen, die der Joint Stock Company der Türkischen Seefahrtsverwaltung und der Generaldirektion der Staatseisenbahnen der Türkischen Republik haben aufgrund der Erteilungs-/Übertragungsmethode des Betriebsrechts Verträge mit einer Laufzeit von weniger als neunundvierzig Jahren unterzeichnet, sofern der Antrag zusammen mit dem gestellt wird von vereidigten Finanzprüfern beglaubigte Dokumente, die die in Unterabsatz (a) des vierten Absatzes dieses Artikels genannten Finanzinformationen enthalten, spätestens innerhalb von fünfzehn Tagen ab dem Datum der Veröffentlichung dieses Artikels, und dass die anderen in diesem Artikel festgelegten Bedingungen erfüllt sind erfüllt. Es verlängert sich einmalig um neunundvierzig Jahre ab Beginn des Anspruchs.“

Weitere 19 Jahre für das Unternehmen aus Katar

Mit der Neuregelung machen auch Unternehmen mit verlängerten Hafenbetriebszeiten auf sich aufmerksam. Einige davon sind wie folgt: Der Hafen von Antalya wurde 1998 an Qatari Qterminals privatisiert und das Recht zum Betrieb endete 2028; Das Unternehmen erhielt die Befugnis, bis 2047 zu operieren, indem 19 weitere Jahre nach dem Gesetz hinzugefügt wurden. Hopa Port wurde 1997 an das Unternehmen Park Denizcilik übergeben, das zur Ciner Group gehört, und wurde bis 2046 hinzugefügt, indem der Betriebszeitraum, der 2027 ausläuft, um 19 weitere Jahre verlängert wurde. Dou und Bilgili, die Galataport weiterleiteten, wurden weitere 19 Jahre bis 2062 gegeben; 13 Jahre bis 2061, indem PSA (Singapur) und Akfen, die Mersin Port übertragen, weitere 13 Jahre gegeben werden; Bis 2046, indem man Limak, das den Hafen von Skenderun überträgt, weitere 13 Jahre gibt; Es wurde bis 2046 vergeben, indem Acrolu A, das Sinop Port überträgt, eine zusätzliche Laufzeit von 10 Jahren gewährt wurde, und bis 2052, indem der Albayrak Group, die von Trabzon Port aus operiert, eine zusätzliche Laufzeit von 19 Jahren gewährt wurde. Mit dem in Kraft getretenen Übergangsartikel kann zusätzlicher Vertragspreis vorab aufgerufen werden. Falls eine Stundung verlangt wird, werden 25 Prozent zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Zusatzvertrages im Voraus eingezogen. Experten stellen fest, dass auch die daraus zu erzielenden Erträge eine erlesene Investition sind.

Das Verfassungsgericht annulliert

Mit Urteil vom 20. Juli 2022 hat der Verfassungsgerichtshof die Verordnung mit der Begründung aufgehoben, dass sie „nicht den Grundsätzen des freien Wettbewerbs und der Gleichheit entspricht“. In der einstimmig gefassten Aufhebungsentscheidung wurden folgende Bewertungen vorgenommen: „Die an der indirekten Privatisierung beteiligten Parteien beschränken sich auf die bestehenden Privatisierungsvereinbarungen während der Privatisierungszeit, jeder, der die Bedingungen des Gesetzes Nr. 4046 wird im Rahmen der Wettbewerbsbedingungen dem Privatisierungsvertrag beitreten können, diese Möglichkeit wird jedoch durch die Vorschrift ausgeschlossen.”

Zusätzliche Kreditaufnahmeermächtigung für das Schatzamt

In dem im Amtsblatt veröffentlichten Taschengesetz gibt es auch einen Artikel, der dem Schatzamt eine zusätzliche Kreditaufnahmebefugnis gibt. Dementsprechend wurden der Kreditaufnahmebefugnis des Ministeriums für Finanzen und Finanzen 200 Milliarden Lira hinzugefügt und sie wurde von 293 Milliarden Lira auf 493 Milliarden Lira erhöht. Experten erklären, dass die Regierung mit dieser zusätzlichen Kreditaufnahmebefugnis eine falsche Vorwahlökonomie schaffen und die Wahlökonomie aktivieren wird, wie z. B. die Erhöhung angemessener Kredite für Unternehmen und die Erhöhung der Sozialhilfe für Bürger. Mit dem Gesetz war es auch möglich, die schiffstypischen TEDA-Rohre zu konfigurieren; Auch für gewerkschaftlich organisierte öffentliche Bereiche werden Tarifunterstützung und Bonus gefordert. Die Schulden von BOTA, die aus allen Arten von ungeprüften Steuern, Geldern und Anteilen bestehen, und daraus resultierenden Verwaltungsstrafen, Verzugszinsen und Verzugszinsen, werden abgeschrieben, indem die Rückstellung aus der Staatskasse für die Inbetriebnahmegebühr abgezogen wird. Ausländer, die vor dem 1. Januar 2013 eine Aufenthaltserlaubnis in der Türkei erhalten haben und nicht nach den Rechtsvorschriften eines anderen Landes versichert sind; wie allgemeine Krankenversicherungsprämien von 18 halbjährigen Kindern, Verspätungszuschlag und Verspätungszuschlag, unter Bürgern, die keinen Anspruch auf Leistungen der Krankenversicherung in einem anderen Land haben, Personen, die von Schutz-, Pflege- und Rehabilitationsleistungen profitieren, kostenlos Gebühr gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Sozialdienste und Kinderschutzbehörden und türkische Staatsbürger, die keine Eltern haben. Auf die Einziehung sämtlicher Nebenforderungen wird verzichtet.

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