Das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Mercedes-Benz Türk Hoşdere trägt zur Entwicklung der Buswelt bei

Das Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center, das seit Beginn seiner Tätigkeit viele wichtige Projekte unterzeichnet hat, ermöglicht mit seiner Arbeit, dass innovative Ideen in der Buswelt zum Leben erweckt werden. Mercedes-Benz Türk, das zum ersten Mal mit dem 2009 gegründeten Hoşdere-Forschungs- und Entwicklungszentrum mit seinem Bus-Forschungs- und Entwicklungsteam, der Innenausstattung, der Karosserie, der Außenbeschichtung und der elektrischen Infrastruktur von Bussen der Marken Mercedes-Benz und Setra das R&D-Center-Zertifikat erhielt der Welt, Es arbeitet als Kompetenzzentrum für Diagnosesysteme und Hardware-Haltbarkeitstests.

Übernahm wichtige Verantwortung in den F&E-Aktivitäten von Mercedes-Benz Tourrider

Das Forschungs- und Entwicklungsteam von Mercedes-Benz Türk Bus übernahm wichtige Aufgaben in den Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten des Mercedes-Benz Tourrider, der speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurde. Beim Mercedes-Benz Tourrider, bei dem entsprechend den Markterwartungen Edelstahl als Rohstoff gewählt wurde, wurde eine hohe Korrosionsbeständigkeit erreicht. Analysen und Tests wurden nach neuen Parametern für Edelstahl, einer neuen Innovation in der Buskarosserie, durchgeführt. Darüber hinaus wurden die notwendigen Applikationen für die Wartung und Reparatur der Busse bei autorisierten Servicestützpunkten speziell für Mercedes-Benz Tourrider entwickelt.

Die F&E-Aktivitäten des eCitaro wurden vom Mercedes-Benz Türk R&D Center durchgeführt

Die F&E-Aktivitäten des elektrischen Stadtbusses eCitaro von Mercedes-Benz wurden auch vom Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center durchgeführt. eCitaro; Im Rahmen von Fahrversuchen wurden alle Systeme und Geräte hinsichtlich Funktion und Haltbarkeit unter verschiedenen Klima- und Kundeneinsatzbedingungen getestet. In diesem Zusammenhang das erste Prototypenfahrzeug des eCitaro; Es wurde 2 Jahre lang auf einer Strecke von ca. 140.000 km 10.000 Stunden lang unter den rauen klimatischen Bedingungen der Türkei und unterschiedlichen Fahrbedingungen getestet. Vollelektrische eCitaros, die im Rahmen der globalen Verantwortung der Türkei strengen Tests unterzogen wurden, sind in verschiedenen europäischen Städten im Einsatz.

In der Türkei werden Fahrversuche mit Bussen von Mercedes-Benz und Setra durchgeführt

Die im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Mercedes-Benz Türk Hoşdere tätige Testabteilung führt Straßentests von Mercedes-Benz- und Setra-Bussen durch. Beim Hydropuls-Dauertest, dem fortschrittlichsten Test im Bereich F&E in der Busproduktion in der Türkei, werden die Straßenbedingungen, denen das Fahrzeug über 1.000.000 km ausgesetzt ist, simuliert und getestet.

In Tests, die in der ganzen Türkei durchgeführt werden, wird die Haltbarkeit eines neu produzierten Busses unter realen Straßen-, Klima- und Einsatzbedingungen vor der Serienproduktion ermittelt, während die Funktion und Haltbarkeit aller Systeme und Komponenten des Fahrzeugs überprüft werden. Von jedem Fahrzeug, das mit unterschiedlichen Testszenarien an seine Grenzen geht, werden mit speziellen Messsystemen über die zahlreichen Sensoren Echtzeitinformationen gesammelt und ausgewertet. Darüber hinaus wird das Fahrzeug auf mögliche Probleme mit physikalischen Kontrollen und verschiedenen Messungen in allen Subsystemen in festgelegten Zeiträumen überprüft. So wird sichergestellt, dass die notwendigen Entwicklungs- und Verbesserungsumfänge für das Fahrzeug noch in der Erprobungsphase ermittelt und umgesetzt werden.

Echtzeitkommunikation mit digitalen Lösungen

Die Technologien Virtual Reality (Virtual Reality) und Mixed-Reality (Mixed-Reality), die im Hoşdere Bus R&D Center verwendet werden, das gemäß Industrie 4.0-Bedingungen ausgestattet ist, ermöglichen es F&E-Ingenieuren, die auf der ganzen Welt arbeiten, gleichzeitig innerhalb des globalen Netzwerks von Daimler Truck zu arbeiten . erlaubt. Dank dieser Methode können sich Daimler-Ingenieure an verschiedenen Standorten auf der ganzen Welt in einer virtuellen Umgebung treffen und ein realitätsnahes 3D-Teil entwickeln. Mit der verwandten Methode wurden bisher 20.000 vollständig digitale Teile entwickelt.

Die webbasierte Smartphone-Anwendung „OMNIplus ONdrive“, die entwickelt wurde, um das Leben von Busfahrern zu erleichtern und die notwendigen Informationen und Dienstleistungen bereitzustellen, steht unter der Handschrift des Forschungs- und Entwicklungsteams von Mercedes-Benz Turkish Bus. Während die Anwendung viele Aufgaben automatisiert, die Fahrer täglich erledigen; Dank der OMNIplus ONdrive-Anwendung ermöglicht es die Fernüberwachung vieler Daten wie Kraftstoffstand, AdBlue und Batteriestand.

Beitrag zur Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft mit umweltfreundlichen Lösungen

Das Dachkonzept und die textile Luftführung, die für neue Stadtfahrzeuge in Bussen von Daimler Buses weltweit entwickelt wurden, wurden erstmals im Hoşdere R&D Center entwickelt. Dank neuem Dachkonzept und textiler Luftführung sorgen Mercedes-Benz Omnibusse für Leichtigkeit und Praxistauglichkeit bei gleichzeitig gesteigerter Effizienz.

Im Rahmen der Verwendbarkeit nachhaltiger Recyclingmaterialien in der Automobilindustrie war der Heckstoßfänger des Mercedes-Benz Intouro-Modells das erste Musterstück, das aus dem durch Recycling von Hausmüll gewonnenen Rohstoff hergestellt wurde.

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