TAV Airports wird sich auf Regionen konzentrieren, in denen das Wachstum im Jahr 2023 hoch sein wird

Serkan Kaptan teilte seine Bewertungen für 2022 und Vorhersagen für 2023 in Bezug auf die Luftfahrtindustrie und die TAV-Flughäfen mit dem AA-Korrespondenten.

Unter Hinweis darauf, dass sich die Luftfahrtindustrie Anfang letzten Jahres auf dem Weg aus der Epidemie befindet, die die tiefste Krise in ihrer Geschichte verursacht hat, sagte Kaptan, dass nach den Ereignissen in Kasachstan Anfang 2022 und dem Krieg zwischen Russland und der Ukraine Bedenken hinsichtlich einer Rezession bestehen und die Inflation in der Weltwirtschaft nahm zu.

Der Kapitän brachte zum Ausdruck, dass sich aus all diesen Gründen ihre Erwartungen geändert haben und sie vorsichtig in das Jahr 2022 gestartet sind, und erklärte, dass sie mit dem Nahen der Sommersaison in einen raschen Erholungsprozess gegen alle negativen Umstände eingetreten seien.

Kaptan erklärte, dass sie Anfang 2022 mit ernsthaften Schwierigkeiten konfrontiert waren, als sie mit Hoffnung eintraten, aber das Jahr schließlich mit beachtlichem Erfolg abschlossen, sagte Kaptan:

„Das vergangene Jahr war einer der wichtigen Wendepunkte in der Geschichte der TAV Airports. Wir haben das schwierig begonnene Jahr mit der Erreichung unserer Ziele abgeschlossen. Finanziell haben wir das Vorepidemie-Niveau übertroffen. Beim Passagierverkehr haben wir eine Erholung erreicht Rate von bis zu 87 Prozent und übertraf damit den Branchendurchschnitt auf globaler Ebene. Wir haben es geschafft, gestärkt aus der Epidemie hervorzugehen und das Unternehmen auf einen starken Wachstumspfad zu bringen, indem wir die nächsten 25 Jahre des TAV Almaty Airport gesichert haben, den wir aufgestockt haben unser Portfolio im Jahr 2021, haben unsere Widerstandsfähigkeit gegen die Krise deutlich erhöht und in diesem Jahr einen starken finanziellen Beitrag geleistet.”

„Der Luftfahrtsektor wird sich 2023 voraussichtlich weiter erholen“

Serkan Kaptan erklärte, dass sie mit dem Flughafen Almaty in Zentralasien, einem Markt mit hohem Wachstumspotenzial, eingestiegen sind und ihre Betriebszeit bis 2052 in Antalya Ende 2022 verlängert haben.

Unter Hinweis darauf, dass Antalya das Jahr trotz des Rückgangs des russischen Verkehrs mit einer starken Nachfrage aus dem europäischen Markt mit mehr als 30 Millionen Passagieren abschloss, sagte Kaptan, dass der internationale Passagierverkehr im November letzten Jahres im Vergleich zu 2019 um 20 Prozent gestiegen sei.

Der Kapitän wies darauf hin, dass sie Antalya, das größte Tourismuszentrum des Mittelmeerraums, zu einem bevorzugten Reiseziel für 12 Monate im Jahr gemacht haben, und sagte: „Wir haben schnell mit unseren Investitionen in Almaty und Antalya begonnen. Die letzte gute Nachricht von Jahr kam aus Ankara. Wir verlängerten unseren Betriebszeitraum bis 2050″, sagte.

Kaptan erklärte, dass sich die Luftfahrtindustrie trotz der anhaltenden geopolitischen und wirtschaftlichen Risiken auf globaler Ebene voraussichtlich im Jahr 2023 weiter erholen werde:

„Die International Air Transport Association (IATA) geht davon aus, dass die Fluggesellschaften 2023 nach drei Jahren wieder landen werden. Nach den Prognosen des European Airports Council wird die Erholung des Passagierverkehrs 90 Prozent erreichen. Die vollständige Rückkehr zur Vorpandemie wird im Jahr 2024 erwartet. Asiatischer Markt Wir glauben, dass TAV aufgrund des ausgewogenen Portfolios von 15 Flughäfen in 8 Ländern, der starken Nachfrage nach touristischen Reisen und insbesondere des Interesses an der Türkei die Passagierzahlen vor der Epidemie im Jahr 2023 einholen wird . Wir hoffen.”

„Das Wachstum des Sektors erfordert Flughafeninvestitionen in Höhe von 2,4 Billionen Dollar“

Kaptan, Vorstandsvorsitzender von TAV Airports, erklärte, dass sie ihre Investitionen in die Flughäfen Almaty und Antalya im Jahr 2023 fortsetzen werden, und sagte: „Wir bauen ein neues Terminal und zusätzliche Einheiten in Almaty mit einer Investition von etwa 200 Millionen Dollar, um die Kapazität zu verdoppeln. „Wir investieren Millionen von Euro. Damit wird die Passagierkapazität des Flughafens 60 Millionen erreichen. Gleichzeitig werden wir das Passagiererlebnis deutlich verbessern. Wir planen, beide Investitionen in den Jahren 2024-2025 in Betrieb zu nehmen”, sagte er.

Unter Hinweis darauf, dass sie im Rahmen der Ausschreibung, die sie im Dezember gewonnen haben, mit Investitionen in Ankara-Esenboğa beginnen werden, sagte Kaptan, dass sie hier in erster Linie eine neue Landebahn bauen und die damit verbundenen luftseitigen Investitionen tätigen werden.

Der Kapitän informierte auch über die Auslandsaktivitäten der TAV Airports Holding im Jahr 2023 und fuhr wie folgt fort:

„Die Luftfahrt wird mittel- und langfristig weiter wachsen. Die Zahl der Passagiere wird sich voraussichtlich verdoppeln und bis 2040 19 Milliarden erreichen. Dieses Wachstum erfordert Flughafeninvestitionen von 2,4 Billionen Dollar. Als TAV haben wir die Kompetenz, wettbewerbsfähig zu produzieren Lösungen für verschiedene Flughafenprojekte auf der ganzen Welt. Wir werden uns weiterhin auf Regionen wie Afrika und Zentralasien konzentrieren, in denen wir weiterhin tätig sein werden. Wir wurden das bevorzugte Unternehmen bei der Ausschreibung des Flughafens Nigeria Lagos, abhängig vom Verhandlungsprozess mit dem Verwaltung können wir dort 2023 den Betrieb aufnehmen Es gibt Projekte, die wir in Montenegro und Kuwait verfolgen Unsere Servicegesellschaften sind auch außerhalb der von TAV betriebenen Flughäfen tätig: So hat unser IT-Unternehmen TAV Technologies kürzlich einen Job in Kasachstan Aktobe und Usbekistan Samarkand übernommen Flughäfen. Havaş bietet alle Bodenabfertigungsdienste am Flughafen Zagreb. TAV ​​​​Operation Services eröffnete Passagierlounges im Pariser CDG-Terminal 1. Heute zusammen mit unsere Niederlassungen, unsere Produkte und Dienstleistungen sind auf der ganzen Welt vertreten und befinden sich an mehr als 100 Flughäfen in mehr als 30 Ländern.“

„Uns geht es nicht um die Generierung von Finanzerträgen“

Serkan Kaptan erklärte, dass es als TAV Airports ein natürliches Gleichgewicht zwischen Einnahmen und Ausgaben gibt.

Mit der Angabe, dass etwa 3/4 ihres Einkommens in Fremdwährung und 2/5 ihrer Ausgaben in türkischer Lira anfallen, sagte Kaptan, dass sie das Wechselkursrisiko aufgrund dieses Gleichgewichts steuern können.

Der Kapitän betonte, dass TAV Airports nie versucht habe, finanzielle Einnahmen zu erzielen, sondern sich immer auf den operativen Erfolg und die Generierung von Einnahmen konzentriert habe, und schloss seine Rede wie folgt:

„Das Jahr 2023 bringt weiterhin Schwächen und Unsicherheiten in Bezug auf die türkische Wirtschaft und die Weltwirtschaft mit sich. Aufgrund der Wahlen in der Türkei ist zu erwarten, dass sich die Investitionen in der ersten Jahreshälfte verlangsamen werden. Die durch den Krieg zwischen Russland und der Ukraine entstandenen Unsicherheiten bestehen fort . Die Rezessionsgefahr in den USA und der Eurozone hält an. Wieder Inflation auf der ganzen Welt. “Aus all diesen Gründen werden wir weiterhin vorsichtig und agil handeln, um uns an veränderte Bedingungen anzupassen, wie wir es während der Epidemie getan haben.”

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